太原钢结构车间加固与防腐措施并进
太原钢结构车间加固措施与防腐措施都不止一种方法,今天
山西中捷彩板钢结构有限公司小编根据经验带大家了解多种钢结构车间采取的安全性相应的措施。
太原钢结构车间加固方法:
1.带负荷加固,
带负荷加固施工方便,也较经济实用,主要适用于构件应力小于钢材设计强度的80%时,或是构件损坏情况较轻时,为了使新加固件参与受力,需要对被加固杆采取临时卸荷的措施。
2.卸荷加固,卸荷加固的话,适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高时,则需要暂时减轻其负荷.
3.地基加固,地基加固则适用于结构破坏严重或原截面承载力过小,须设置临时支撑在地面进行加固或更新时运用,使被换构件完全卸荷,也要保证被换结构卸下后整个结构的安全性。
4.局部加固,局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固,有增加杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接节点加固法。
5.全面加固,全面加固是对整体结构进行加固,有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。增加或加强支承体系,也是对钢结构体系加固的有效方法。
太原钢结构车间防腐方法:
大气腐蚀钢结构受大气腐蚀主要是由空气中的水和氧等的化学和电化学作用引起的。大气中的水汽在金属表面形成电解液层,空气中的氧溶于其中作为阴极去极剂,二者与钢构件形成了一个基本的腐蚀原电池。钢构件表面受大气腐蚀形成锈层后,腐蚀产物会影响大气腐蚀的电极反应。
局部腐蚀局部腐蚀在钢结构建筑中常见,主要是电偶腐蚀、缝隙腐蚀。电偶腐蚀主要发生在钢结构不同金属组合或者连接处,其中电位较负的金属腐蚀速度较快,而电位较正的金属受到保护,两种金属构成了腐蚀原电池。缝隙腐蚀主要在钢结构不同结构件之间、钢构件与非金属之间存在的表面缝隙处,当缝隙宽度可让液体在缝内停滞时发生,钢结构缝隙腐蚀敏感的缝宽为0.025~O.1mm。
为保持其耐久性,一般均会采用相对经济的防腐涂装方案。但是不是涂刷完油漆,钢结构就会亮丽如新。涂层也是有使用寿命的,根据不同配套体系,防腐年限是不同的。
涂层由于常年的暴晒、腐蚀介质腐蚀等因素,涂层防腐性能就是会失效,会逐渐出现漆膜脱落、长锈等现象。如果全部重涂油漆会产生很大的一笔费用,针对这个问题专门研发一种产品-低毒快干环氧防锈底漆,可为大家节约成本,防腐性能优异。
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